7月29日,由微软广告、领英中国联合主办,融创云学院承办的“领航出海·英立潮头——AI赋能出海获客深圳站”活动圆满结束。来自制造业、外贸企业及海外市场领域的企业负责人齐聚深圳,围绕海外流量获取、AI工具应用、B2B客户开发及LinkedIn营销等话题,展开了一场聚焦实战与增长的深度交流。一、解决获客到成交的问题今天的B2B企业出海,早已不是简单地开通一个平台、投放一笔广告,就能持续获得订单。不少企业都面临着相似的问题:有产品、有工厂,却不知道如何找到精准海外客户;投入了广告和平台,询盘数量不少,真正有价值的线索却不多;业务员开发了大量客户,但缺少持续跟进和信任建立的方法;企业希望借助AI提高效
助力 B2B 出海与跨境电商拓展全球市场!2026 微软广告最新赠金福利重磅来袭:新客开户及回归客户最高可享 $2000 广告赠金;首次试用 PMax 或 AI Max 智能化方案加码再送最高 $1000 体验券;拓展新国家/地区更有额外 $500 新市场补贴。优惠券数量有限,先到先得!立即申请领取专属出海营销补贴。
近日,“创业中华·创新河北”海内外侨商沧州行活动在沧州举办。本次活动以“丝路云帆·侨助冀货出海”为主题,汇聚政府领导、海内外侨商代表、跨境平台负责人、外贸企业及出海服务机构,共同围绕制造企业出海、跨境电商运营、海外市场拓展、全域获客增长等话题展开深入交流。作为长期服务中国 B2B 企业出海增长的专业机构,北京融创云信息技术有限公司总经理张迎春受邀参加本次活动,并在现场围绕 LinkedIn 领英平台价值及外贸企业海外获客解决方案进行交流分享。
6月,融创云学院围绕B2B企业出海增长、LinkedIn海外营销、外贸客户开发转化等主题,连续开展了两场线下交流活动。两场活动虽然面向不同企业和场景,但核心都指向同一个问题:在AI与全球化竞争加速变化的今天,B2B企业如何更高效、更系统地获得海外客户? 从“企业为什么要系统化出海”,到“如何通过LinkedIn触达海外决策人”,再到“内容、广告、销售跟进如何形成闭环”,本月活动为外贸企业提供了更清晰的出海获客思路。
近日,融创云先后落地上海、苏州、杭州三大城市,以品牌信任、精准获客、高效转化,为长三角出海企业搭建从认知到落地的完整赋能体系,助力中国企业打通出海营销全链路。把LinkedIn怎么落地到企业业务里,讲的清清楚楚。我们步履不停,下一站奔赴北京。携手行业伙伴,共探出海落地之路。欢迎联系我们,提前锁定席位。
4月22日,融创云学院「B2B出海增长游学」深圳站圆满落幕!领英大中华区总监、微软广告专家与20年外贸实战大咖齐聚微软办公室,深度拆解领英大客户开发、AI赋能Bing获客及营售协同闭环。出海浪潮持续升温,企业全球化已是必然趋势。融创云学院始终陪伴企业左右,陪你理清方向、找对方法、稳步出海、长效增长。下一站上海、苏州、杭州多城联动开启,点击查看深圳站精彩实录,预约您的出海增长名额!
一场聚焦冀货出海的行业盛会,一次链接资源、破解痛点的深度碰撞!2026年3月31日,由河北省国贸集团有限公司、河北省跨境电子商务协会联合主办,协会副会长单位融创云承办的河北省跨境电商生态全链闭门会,在河北省国贸集团顺利落幕!本次会议以「构建全链生态,赋能冀货出海」为核心,汇聚行业头部资源、凝聚产业发展合力,与参会嘉宾共探冀货出海新路径、共抓全球化新机遇,为河北外贸高质量发展注入强劲动能。
3月20日,「领航出海 英立潮头」LinkedIn游学北京站,在领英中国总部圆满落幕。这一次,我们把课堂搬进了LinkedIn真实办公空间,没有套路化宣讲,没有空泛话术,只有一群深耕出海的决策者,面对面碰撞实战思路、拆解落地方法。融创云学院,陪你把出海之路走得更稳更远。
浏览数量: 0 作者: 本站编辑 发布时间: 2021-03-31 来源: 本站
外贸交易里最重要的交货方式你了解多少呢?今天分享给大家13种交货方式,让外贸人交易少走弯路。
一、工厂交货(EXW)
这个交货方式是卖方承担职责最少的。卖方只负责在其所在地的车间、工厂、仓库等把货物备好,是由买方承担货物运至目的地的全部费用和风险。另外如买方无法处理货品出境手续,不宜选用这一方法。
二、货交承运人(FCA)
指卖方在将移交的货物办理出关后,在指定的地点把货物交付给买方指定的承运人照管。需要注意的是,交货地在卖方所在地的话,卖方应负责装货,其他地方交货则不需要。
三、船边交货(FAS)
指卖方把货物送到指定的装运港码头或驳船上并货物交至船边后,货物损坏或灭失的全部费用和风险由买方承担。
如果买方所派的船只不能靠岸,卖方要负责用驳船把货物运至船边,仍在船边交货。装船的责任和费用由买方承担。
四、船上交货(FOB)
指买方负责派船接运货物,卖方在指定的装运港把货物送过船舷,货过船舷后货物得全部费用、风险灭失或损坏由买方承担。也就是说,买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和期限内装上买方指定的船只,并通知买方。当货物装到指定船时,风险就从卖方转移到了买方。
五、成本加运费(CFR或C&F)
指货物运输到指定目的地的费用由卖方支付,但货物越过指定港的船舷后一切风险费用由买方支付。另外卖方需要办理货物得出口结关手续。
六、成本、保险费加运费(CIF)
这个交货方式也适用于海运或内河运输。它指卖方除了需要履行“成本加运费”的相同义务外,还需要办理货物运输中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。卖方投保的金额应按CIF价加成10%。
七、运费付至(CPT)
指卖方支付货物运至指定目的地的运费并将货物交付给承运人,此后货物的灭失或损坏风险由买方承担。本术语适合各种运输方式,也包括多式联运。
八、运费及保险付至(CIP)
指卖方除了需要履行“运费付至”方式的义务外,还需要办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费,买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。
九、边境交货(DAF)
指卖方将货物运至边境上的指定地点,并在办妥将货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时,即完成交货。“边境”包括出口国的边境,所以用指定地点和具体交货点界定所指边境是很重要的。
十、目的港船上交货(DES)
指卖方把备好的货物在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下,交给买方,并承担货物运输到指定目的地的所有费用和风险。只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上卸货时,才能使用DES。
十一、目的港码头接货(DEQ)
指卖方把备好的货物运达指定目的港的码头,交给买方,并承担货物运输的所有费用和风险。鉴于各国对于谁办理进口手续的做法并不完全一致,所以我们建议这种这种方式时要提前沟通好。
十二、未完税交货(DDU)
它指卖方将备好的货物,在进口国家制定的地点交付,并承担运输货物的一切费用和风险,另外需承担办理海关手续的费用和风险。遇上结关困难的国家时,为了避免买方没有及时办理结关而影响交易时,我们建议还是不要使用这种方式。
十三、完税后交货(DDP)
指卖方办理完进口清关手续后在指定地点将尚未卸下的货物交与买方,完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”,这种方式可以说卖家需要承担责任。
以上13种常见的交货方式,你是否都清楚明白了呢?
